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內容簡介
作者介紹
陳家豪 （CHEN CHIA HAO）
1980年出生於台灣台北市，國立政治大學台灣史研究所博士，曾赴日本東京大學總合文化研究科擔任交換學生，現職為中央研究院台灣史研究所博士後研究暨國立政治大學台灣史研究所兼任助理教授。
研究領域為台灣經濟史、台灣交通史、台灣企業史，著有〈從產業合理化與交通統制看臺人資本存續：以汽車運輸業為中心（1929-1945）〉、〈殖民政府、地方開發與台人資本：以人力輕便鐵道業為分析對象（1903-1928）〉（皆發表於中央研究院台灣史研究所專刊《台灣史研究》）在內期刊論文、專書論文與會議論文約數十篇，並於2017年4月出版《台灣石化業發展史》一書（合著）。
目錄
第一章 緒論
第二章 台灣民營人力輕便鐵道業的成立與台人資本
第一節 近代日本民營鐵道業與殖民地鐵道投資
第二節 台灣軍用人力輕便鐵道發放民營
第三節 台人人力輕便鐵道業與地方市場圈：資本積累手段的考察
小結
第三章 台人人力輕便鐵道業、經營規模擴張與近代企業制度
第一節 台人人力輕便鐵道企業經營規模的擴大
第二節 機械動力導入的嘗試
第三節 台人專營蒸氣鐵道企業與企業合併
小結
第四章 台灣汽車運輸業興起與交通統制：台人資本的存續
第一節 台灣汽車運輸業的興起與人力輕便鐵道業的肆應
第二節 台灣汽車運輸業的資本來源
第三節 戰時交通統制實施與跨區台人資本力量整合
第四節 關聯產業開啟與戰時台灣工業化
小結
第五章 戰前台人地方交通企業與「資本核算」概念
第一節 從傳統合股到近代企業
第二節 台人交通企業營業指標分析
第三節 傳統文化因子與複式會計制度的結合
小結
第六章 台人資本、地方客運業與中小企業
第一節 戰後接收期台人資本經濟力量的重建
第二節 惡性通行膨脹與台人資本
第三節 1950年代地方汽車客貨運與中小企業
小結
第七章 結論
附錄
參考書目
後記
詳細資料
- ISBN：9789869543644
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 293頁 / 15.5 x 23 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
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大部分人都會有名校的情節，清北人復交算是很多人的憧憬，但是由於這些院校的承載能力也是固定的，每年也會從上萬個學員中挑選300-400人左右，面試的通過率也停留在3%-5% 之間，至此很多人都會產生疑問？為什麼他們可以而我卻止步於此，他們的背景特殊在哪裡？今天就為大家盤點一下清北人復交2019年全日制學生的背景，大家可以做一下參考： 2019級清華大學全日制項目同學背景： 以下信息和圖表為中國大陸籍學生數據： 留學生比例：45.9% 平均年收入：39.5萬（61%的人在10-40萬之間 女生比例：53% 平均下屬人數：13人(80%的人在0-8人之間) 平均年齡：28.4歲碩士以上 研究生比例：38.89 % 本科985院校比例：46.3% 海外院校比例：27.78% 平均年齡還是保持在28歲左右，普遍都年輕化 ... 免聯考碩士（MBA）已經畢業了一大批學生，社會反響都很不錯，企業認可度高，讀面聯考（MBA）一個是人脈圈，一個是師資，學員很多都是老闆上市公司的高管，央企國企明星都有，師資一般是國內外有名的教授。 據了解，目前做的比較好的有法國克萊蒙高等商學院MBA、巴黎ISTEC商學院MBA。在讀MBA學員包括阿里巴巴、騰訊、百度、融創、碧桂園、萬科、輝瑞製藥、孟山都、聯想、海爾等等眾多國內國際500強公司及行政機構、事業單位的公務員等。
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文章來源取自於：
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